關(guān)電源直流輸出電壓為46.4V,使電池組直接對(duì)實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行放電至開(kāi)關(guān)電源直流輸出電壓保護(hù)設(shè)置值。由于電池組放電電流大,應(yīng)按電源維護(hù)規(guī)程考慮48V供電范圍40～57V的低供電低壓門限,電池組至設(shè)備供電回路全程壓降3.2V及電池單體放電低1.8V的要求考慮。
為了保證供電系統(tǒng)安全,所以帶實(shí)際負(fù)載的放電電流和放電時(shí)間掌控較困難,對(duì)電池組容量評(píng)估不夠準(zhǔn)確,對(duì)電池性能測(cè)試存在不確定因素,尤其對(duì)使用3年以上電池組性能檢測(cè)難以達(dá)到試驗(yàn)的預(yù)期效果。
UPS是“電力保護(hù)神”，它能夠通過(guò)市電整流，然后給蓄電池充電，再通過(guò)蓄電池給逆變器供電，以此達(dá)到在市電斷電之后，能為負(fù)載提供潔凈、不間斷的供電等目的，避免因市電中斷、雜訊干擾、諧波干擾、三相不平衡、雷擊或突波、電壓過(guò)高或過(guò)低、頻率異常而帶來(lái)的資料流失、設(shè)備故障、硬件損毀、系統(tǒng)宕機(jī)等安全隱患。
也因此，UPS的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，幾乎遍布所有的行業(yè)，而且因?yàn)闃I(yè)務(wù)的千差萬(wàn)別，應(yīng)用場(chǎng)景日趨多樣化。
電氣車間設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi) UPS 設(shè)備的管理工作，建立設(shè)備臺(tái)賬、負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查 UPS 日常運(yùn)行的巡視、檢查工作，并根據(jù)制定的檢維修計(jì)劃督促 UPS 設(shè)備的維護(hù)、定檢、定試工作，配合調(diào)試班、維護(hù)單位制定維修方案及事故處理方案。
電氣車間技術(shù)組負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查設(shè)備臺(tái)賬建立、更新，設(shè)備定檢、定試、日常巡檢等維護(hù)工作的落實(shí)及 UPS 的工作實(shí)施方案審批、檢維修方案及事故處理方案的審批。
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